¿Fuiste capaz de detectar el problema antes que el mecánico?
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Question 1
Tu coche hace un ruido chirriante al frenar, ¿qué le pasa?
Question 1
¿Qué suele indicar una lectura blanquecina en la varilla de medición?
Question 1
¿Qué luz de aviso del salpicadero se parece a un motor?
Question 1
¿Qué se hace cuando se purga el sistema de frenos?
Question 1
¿Qué problema suele indicar que un coche se desvíe hacia un lado?
Question 1
¿Qué significa cuando el motor de un coche hace «golpes» o «ping»?
Question 1
¿Qué pieza convierte los gases de escape en gases menos nocivos?
Question 1
¿Qué se consigue al rotar los neumáticos?
Question 1
Tu coche no arranca, pero las luces funcionan bien: ¿qué puede pasar?
Question 1
¿Qué significa realmente el número que aparece en el aceite de motor 10W-30?
Question 1
¿Qué suele significar ese olor dulce que sale del motor?
Question 1
¿Qué parte del coche controla la velocidad de giro del alternador?
Question 1
¿Qué le pasa a un coche cuando se dice que se está sobrecalentando?
Question 1
El volante te tiembla cuando vas a velocidad de autopista — ¿Qué puede estar pasando?
Question 1
¿Qué suele indicar un silbido debajo del capó?
Question 1
¿Qué componente almacena la electricidad necesaria para arrancar el motor de tu coche?
Question 1
¿Qué se comprueba al fijarse en el color de la varilla de nivel?
Question 1
¿Qué síntoma visible suele presentar un coche que quema aceite?
Question 1
¿Qué indica la luz de aviso del TPMS en el salpicadero?
Question 1
¿Qué objeto sencillo puedes usar para comprobar si hay que cambiar un neumático?
Question 1
¿Qué significa ese chasquido cuando giras la llave?
Question 1
¿Qué líquido es de color verde brillante o naranja y mantiene los motores a una temperatura adecuada?
Question 1
¿Qué hace un mecánico cuando limpia el radiador?
Question 1
¿A qué suele indicar el olor a goma quemada mientras conduces?
Question 1
¿Qué significa que tu coche vibre al estar parado en un semáforo?
Question 1
¿Qué pieza transmite la potencia del motor a las ruedas?
Question 1
¿A qué se refiere un mecánico cuando dice que un coche tiene la junta de culata reventada?
Question 1
Tu coche se desvía cuando sueltas el volante, ¿por qué?
Question 1
¿Qué se comprueba cuando se mide la compresión de un coche?
Question 1
¿Qué filtro sencillo hay que cambiar cada 12 000 millas más o menos?
Question 1
¿Qué suele significar un charco debajo de tu coche aparcado?
Question 1
¿Qué parte del coche te proporciona la dirección asistida?
Question 1
¿Qué comprueba un mecánico cuando revisa tus juntas homocinéticas?
Question 1
¿A qué problema suele apuntar un ruido chirriante al girar?
Question 1
¿Qué significa que el motor del coche siga funcionando después de apagarlo?
Question 1
¿Qué componente regula la temperatura de funcionamiento de tu motor?
Question 1
¿Qué se consigue al volver a montar los cojinetes de las ruedas?
Question 1
¿Qué problema suele tener un coche que titubea al pisar el acelerador?
Question 1
¿Qué significa la «O» de «OBD Scanner»?
Question 1
¿Qué pequeño sensor ayuda a tu motor a mezclar correctamente el combustible y el aire?
Question 1
¿Qué suele significar un chasquido o un tic-tac al arrancar?
Question 1
¿Qué pieza cambia un mecánico cuando hace una puesta a punto?
Question 1
¿Qué hace un mecánico cuando purga el sistema de refrigeración?
Question 1
¿Qué problema suele tener un coche que chirría al arrancar por primera vez en una mañana fría?
Question 1
¿Qué significa cuando un mecánico te dice que tu coche tiene un bloqueo por vapor?
Question 1
¿Qué componente revisa un mecánico cuando comprueba la sincronización de tu coche?
Question 1
¿Qué se consigue al cebar una bomba de combustible?
Question 1
¿Qué suele indicar la presencia de un residuo marrón oscuro o negro alrededor del tubo de escape?
Question 1
¿A qué se refiere un mecánico cuando dice que un coche tiene una mezcla pobre?
Question 1
¿Qué luz de aviso del salpicadero no debes ignorar nunca, ni siquiera un solo día?
Question 1
¿Qué suele indicar que el depósito del líquido refrigerante esté espumoso o burbujeante?
Question 1
¿Qué pieza falla cuando tu coche arranca pero el combustible nunca llega al motor?
Question 1
¿Qué significa que huela a quemado después de frenar bruscamente en una cuesta larga?
Question 1
¿Qué comprueba un mecánico cuando revisa el ángulo de reposo de tu coche?
Question 1
¿Qué síntoma indica más claramente que el disco de freno está deformado?
Question 1
¿Qué significa cuando un mecánico te dice que tu coche tiene la placa flexible agrietada?
Question 1
La calefacción de tu coche solo echa aire tibio cuando vas a velocidad de autopista — ¿Qué puede estar pasando?
Question 1
¿Qué componente falla cuando tu cambio automático patina al cambiar de marcha?
Question 1
¿Qué suele indicar un golpe fuerte al meter la marcha atrás?
Question 1
¿Qué prueba sencilla puede revelar si hay una célula muerta dentro de la batería de un coche?
1
Alternador averiado
2
Líquido de transmisión de baja viscosidad
3
Correa serpentina floja
4
Pastillas de freno desgastadas
Cuando las pastillas de freno se desgastan por completo, el metal roza contra el metal; los mecánicos lo llaman «contacto metal con metal» y daña los discos rápidamente.
1
Grado de aceite incorrecto
2
Nivel de aceite demasiado alto
3
Líquido refrigerante en el aceite
4
Aceite viejo y sucio
Si el líquido refrigerante se cuela en el aceite del motor, se forma una espuma lechosa; esto suele deberse a que se ha roto la junta de culata, una de las reparaciones más caras que puede necesitar un coche.
1
Luz de presión de aceite
2
Luz de temperatura de la transmisión
3
Luz de aviso de la batería
4
Luz de «Check Engine»
La luz de «Check Engine» se estandarizó en todos los vehículos de EE. UU. en 1996, cuando el sistema de diagnóstico OBD-II pasó a ser obligatorio a nivel federal.
1
Cambio del líquido de frenos
2
Ajuste de la presión de los frenos
3
Cómo eliminar las burbujas de aire
4
Limpieza de las pinzas de freno
El aire que queda atrapado en los conductos de los frenos hace que los pedales se noten blandos; al purgarlos, el aire sale por unas pequeñas válvulas de purga situadas en cada rueda.
1
Bomba de combustible averiada
2
Correa de distribución desgastada
3
Colector de escape agrietado
4
Presión desigual en los neumáticos
Incluso una diferencia de 5 PSI entre los neumáticos izquierdo y derecho genera suficiente resistencia como para que el volante se desvíe notablemente hacia el lado con menor presión.
1
Hay que ajustar las válvulas
2
La presión del aceite es baja
3
Los pistones se están sobrecalentando
4
El combustible se está encendiendo antes de tiempo
El golpeteo del motor se produce cuando el combustible se inflama antes de que se active la bujía, y una de las causas más comunes es usar gasolina de bajo octanaje en un motor de alta compresión.
1
Silenciador
2
Colector de escape
3
Válvula EGR
4
Convertidor catalítico
Inventados en 1950 por el ingeniero francés Eugene Houdry, los convertidores catalíticos pasaron a ser obligatorios en los coches estadounidenses en 1975 y contienen metales raros que valen cientos de dólares, lo que los convierte hoy en día en uno de los principales objetivos de los ladrones.
1
Cómo comprobar la profundidad del dibujo de los neumáticos
2
Cambiar los neumáticos de sitio
3
Equilibrado de las contrapesas de las ruedas
4
Inflado de los neumáticos según las especificaciones
Los neumáticos delanteros se desgastan más rápido que los traseros porque son los que se encargan de la dirección y de la mayor parte del frenado; cambiarlos de sitio cada 5.000 millas equilibra el desgaste y alarga bastante la vida útil de los neumáticos.
1
Batería del coche agotada
2
Junta de culata reventada
3
Motor de arranque defectuoso
4
Depósito de combustible vacío
Si se agota la batería, las luces también se apagan, pero si falla el motor de arranque, este consume corriente de un circuito diferente, así que las luces siguen encendidas mientras el motor hace clic o permanece completamente en silencio.
1
Índice de viscosidad del aceite
2
Intervalo de cambio de aceite
3
Cuartos por envase
4
Número de cilindros del motor
La «W» significa «invierno»: el primer número indica la fluidez a bajas temperaturas y el segundo, el rendimiento térmico, así que el 10W-30 fluye fácilmente en los arranques en frío, pero se mantiene espeso cuando está caliente.
1
Fuga de combustible
2
Fuga de líquido de frenos
3
Fuga de líquido refrigerante
4
Fuga de aceite
El líquido refrigerante contiene etilenglicol, que desprende un olor claramente dulce; una fuga puede provocar rápidamente graves daños por sobrecalentamiento.
1
Correa de distribución
2
Correa serpentina
3
Eje de transmisión
4
Correa de distribución
La correa serpentina rodea varios componentes del motor y, si se rompe, la batería se quedará sin carga en cuestión de minutos.
1
El petróleo se está quemando
2
Se está agotando la batería
3
El líquido refrigerante se está desbordando
4
El combustible se está evaporando
El líquido refrigerante del motor llega a hervir a más de 250 °F cuando falla el sistema de refrigeración; si sigues conduciendo, el bloque del motor puede deformarse de forma permanente.
1
Ruedas desequilibradas
2
Nivel bajo de líquido refrigerante
3
Filtro de aire atascado
4
Pastillas de freno desgastadas
El equilibrado de ruedas consiste en colocar pequeños contrapesos en la llanta; incluso un desequilibrio de una onza provoca una vibración notable a 60 mph.
1
Un fallo en la bomba de combustible
2
Un embrague que patina
3
Una fuga de vacío
4
Un alternador desgastado
Los tubos de vacío transmiten la succión del motor a los frenos y los sensores; si un tubo se agrieta, se oye un silbido y el motor funciona irregularmente al ralentí al mismo tiempo.
1
El alternador
2
La batería del coche
3
El motor de arranque
4
El condensador
Una batería de coche normal suelta una descarga de unos 400 amperios para arrancar el motor; después, el alternador la recarga por completo mientras conduces.
1
Nivel de líquido refrigerante
2
Nivel del líquido de frenos
3
Estado del aceite
4
Líquido de la transmisión
El aceite nuevo es de color ámbar; si es de color negro oscuro, significa que está lleno de subproductos de la combustión y que hace tiempo que deberías haberlo cambiado.
1
Humo gris del tubo de escape
2
Humo azul del tubo de escape
3
Humo blanco por el tubo de escape
4
Humo negro del tubo de escape
El humo azul significa que el aceite se está filtrando a través de los anillos de pistón desgastados y se está quemando en la cámara de combustión; el humo blanco, en cambio, indica que lo que se está quemando es líquido refrigerante.
1
Espesor de las pastillas de freno
2
Presión de los neumáticos
3
Alineación de ruedas
4
Nivel de desgaste de la banda de rodadura
TPMS son las siglas de «Tire Pressure Monitoring System» (sistema de control de la presión de los neumáticos) y su instalación pasó a ser obligatoria a nivel federal en todos los coches nuevos de EE. UU. a partir de 2008.
1
Una cerilla
2
Un penique
3
Un palillo
4
Un clip
Mete una moneda de un centavo en la banda de rodadura con la cabeza de Lincoln hacia abajo: si ves toda su cabeza, la banda de rodadura está peligrosamente desgastada y hay que cambiar el neumático.
1
Depósito de gasolina vacío
2
Fusible fundido
3
Batería agotada
4
Alternador estropeado
Si al girar la llave se oye un chasquido rápido, significa que la batería no tiene suficiente carga para que el motor de arranque funcione a pleno rendimiento.
1
Líquido de la dirección asistida
2
Líquido refrigerante
3
Líquido de frenos
4
Líquido de la transmisión
El líquido refrigerante, también conocido como anticongelante, se empezó a utilizar de forma generalizada en la década de 1920 y evita tanto que se congele el motor como que se sobrecaliente.
1
Cómo vaciar el líquido refrigerante viejo
2
Cómo tapar una fuga de refrigerante
3
Comprobación de la bomba de agua
4
Cómo cambiar el termostato
La limpieza del radiador elimina los restos de óxido y la suciedad acumulados a lo largo de los años que pueden obstruir el sistema de refrigeración y provocar un sobrecalentamiento.
1
Nivel bajo de líquido de frenos
2
Filtro de aire sucio
3
Bomba de combustible averiada
4
Correa de transmisión que se resbala
Una correa de transmisión que se sale o está desalineada genera un calor intenso por fricción, lo que produce ese característico olor a goma quemada.
1
Faltas de encendido en el motor
2
Líquido de dirección asistida de bajo consumo
3
Discos de freno desgastados
4
La transmisión patina
Un ralentí irregular suele significar que una o varias bujías están fallando; es una avería sencilla que la mayoría de los mecánicos detectan enseguida.
1
Eje de transmisión
2
Árbol de levas
3
Cigüeñal
4
Cadena de distribución
El eje de transmisión fue una innovación clave en los coches de principios del siglo XX, ya que sustituyó a las transmisiones por cadena, que se habían tomado prestadas de las bicicletas.
1
Se ha roto la correa de distribución
2
Se ha roto el tubo de escape
3
Se ha estropeado la junta del motor
4
El radiador se ha agrietado
Si se rompe la junta de culata, el líquido refrigerante y el aceite se mezclan, lo que supone una de las reparaciones del motor más caras que puede necesitar un coche.
1
Los neumáticos están demasiado inflados
2
Hay que alinear las ruedas
3
Los frenos se atascan
4
Los amortiguadores están gastados
La alineación de las ruedas se refiere al ángulo que forman los neumáticos con respecto a la carretera; incluso una pequeña desalineación provoca un desvío notable.
1
Integridad de los conductos de freno
2
Resistencia de los cilindros del motor
3
Presión del inyector de combustible
4
Nivel de tensión de la batería
Una prueba de compresión permite saber si los cilindros del motor pueden generar la presión suficiente para que la combustión se produzca correctamente; una compresión baja indica un desgaste grave.
1
Inyector de combustible
2
Filtro de aire
3
Válvula EGR
4
Válvula PCV
Un filtro de aire atascado puede reducir el rendimiento del combustible hasta un 10 %; es una de las reparaciones de coche más fáciles y baratas que hay.
1
Bujías defectuosas
2
Retroceso de llama del motor
3
Pastillas de freno desgastadas
4
Una fuga de líquido
El color del charco te da la pista: el rojo significa líquido de la transmisión, el marrón significa aceite y, si es transparente, suele ser solo condensación del aire acondicionado, que no supone ningún peligro.
1
Polea loca
2
Alternador
3
Cuerpo del acelerador
4
Bomba de la dirección asistida
Muchos coches modernos han sustituido la bomba hidráulica tradicional por un motor eléctrico, lo que hace que la dirección resulte notablemente más ligera y con mayor capacidad de respuesta.
1
Caudal del inyector de combustible
2
Presión de escape
3
Nivel del líquido de frenos
4
Flexibilidad del eje
CV son las siglas de «velocidad constante»: estas juntas permiten que las ruedas giren y reboten al pasar por baches sin dejar de recibir una potencia suave y constante del motor.
1
Nivel bajo de líquido de dirección
2
Tubo de escape agrietado
3
Filtro de combustible atascado
4
Correa del ventilador floja
El líquido de la dirección asistida actúa tanto como lubricante como líquido hidráulico, y cuando el nivel baja, la bomba se esfuerza mucho y hace ruido para compensar, sobre todo en las curvas cerradas.
1
El termostato se ha atascado
2
Se ha salido la correa de distribución
3
La batería está fallando
4
El motor tiene sacudidas
El «dieseling» —a veces llamado «run-on»— se produce cuando los depósitos de carbono calientes del interior de los cilindros encienden la mezcla de combustible sin necesidad de chispa, y era algo habitual en los motores antiguos con carburador.
1
Depósito de refrigerante
2
Tapón del radiador
3
Bomba de agua
4
Termostato
Un termostato atascado en la posición cerrada es una de las causas más comunes de sobrecalentamiento repentino, ya que impide por completo que el líquido refrigerante circule por el radiador.
1
Sustitución de los rotores
2
Apretar las tuercas de las ruedas
3
Aplicar grasa nueva
4
Purgar las pinzas de freno
Los cojinetes de las ruedas contienen docenas de pequeñas bolas de acero que necesitan grasa nueva para reducir la fricción, y un cojinete desgastado produce un zumbido o un rugido característico cuando se circula a cierta velocidad.
1
Manguera del radiador agrietada
2
Escobillas de limpiaparabrisas desgastadas
3
Inyectores de combustible sucios
4
Líquido de transmisión de baja viscosidad
Los inyectores de combustible pulverizan una fina niebla de combustible en cada cilindro, y cuando se obstruyen con residuos, el motor falla porque no recibe suficiente combustible en el momento adecuado.
1
Diagnóstico a bordo
2
Pantalla de la batería de salida
3
Datos sobre el consumo de oxígeno
4
Detección óptica de frenadas
Desde 1996, la ley exige que todos los coches que se venden en Estados Unidos tengan un puerto OBD-II, lo que permite a los mecánicos —y ahora también a las apps de los smartphones— leer los códigos de avería de tu coche en cuestión de segundos.
1
Sensor de detonación
2
Sensor de oxígeno
3
Sensor de mapa
4
Sensor del cigüeñal
Tu coche suele tener dos sensores de oxígeno —uno antes del catalizador y otro después— y, juntos, ayudan al ordenador del motor a evitar el desperdicio de combustible y a reducir las emisiones.
1
Radiador agrietado
2
Presión de aceite baja
3
Bujías gastadas
4
Correa del ventilador floja
El aceite lubrica el tren de válvulas y, cuando baja la presión, las piezas metálicas chocan entre sí rápidamente hasta que llega el aceite a ellas.
1
Tapón del depósito de combustible
2
Bujías
3
Cilindros de rueda
4
Discos de freno
Antes, las bujías se cambiaban cada 12 000 millas, pero las bujías modernas de iridio pueden durar más de 100 000 millas.
1
Comprobación del termostato
2
Purgar el líquido refrigerante viejo
3
Purgar el calentador
4
Cómo liberar el aire atrapado
Las burbujas de aire atrapadas en el sistema de refrigeración pueden provocar puntos calientes y lecturas inexactas del indicador de temperatura.
1
La dirección asistida está dura
2
Líquido de transmisión de baja viscosidad
3
Pastillas de freno congeladas
4
Correa serpentina desgastada
Las bajas temperaturas hacen que las correas de goma se contraigan y se pongan rígidas durante la noche, lo que provoca un chirrido agudo hasta que se calientan.
1
El líquido refrigerante se ha evaporado
2
El combustible se ha convertido en vapor
3
Hay aire en los frenos
4
Se está acumulando el gas de escape
El bloqueo por vapor era un problema habitual en los coches antiguos con carburador durante las olas de calor, y casi desapareció con la inyección de combustible.
1
Tapa del distribuidor
2
Correa de distribución o cadena
3
Polea del cigüeñal
4
Cable del cuentakilómetros
Si se rompe la correa de distribución, las válvulas y los pistones del motor pueden chocar entre sí, lo que destruye el motor en milisegundos.
1
Comprobación de la presión del combustible
2
Suministro de combustible al motor
3
Cómo cambiar el tapón del depósito de combustible
4
Limpieza del filtro de combustible
Si giras la llave de contacto a la posición «on» sin arrancar el motor, se ceba la bomba y se evitan los arranques en seco, que provocan desgaste.
1
Silenciador atascado
2
Anillos de pistón desgastados
3
Evaporación del refrigerante
4
Mezcla rica
Una mezcla rica significa que hay demasiado combustible y muy poco aire, lo que hace que se desperdicie gasolina y, con el tiempo, puede ensuciar las bujías.
1
La batería está baja
2
El nivel de aceite del motor está bajo
3
La transmisión patina
4
Demasiado aire, poco combustible
Un motor que funciona con una mezcla pobre se calienta más de lo normal, lo que con el tiempo puede deformar las válvulas y dañar el catalizador.
1
Luz de presión de los neumáticos
2
Luz de presión de aceite
3
Luz de control de tracción
4
Indicador de revisión
Conducir tan solo unas pocas millas con el indicador de presión de aceite encendido puede hacer que el motor se gripé por completo, convirtiendo una simple advertencia en una pérdida total.
1
Fuga en el tapón del radiador
2
Fallo de la junta de culata
3
Nivel bajo de líquido refrigerante
4
Termostato atascado
Los gases de combustión que se escapan por una junta de culata reventada provocan burbujeo en el depósito de refrigerante, una señal clásica de alerta temprana que los mecánicos buscan en primer lugar.
1
Inyector de combustible
2
Regulador de presión de combustible
3
Bomba de combustible
4
Filtro de combustible
En la mayoría de los coches modernos, la bomba de combustible está dentro del depósito y envía combustible al motor a presión; cuando falla, el motor se queda sin combustible por completo.
1
Discos de freno deformados
2
Pinza de freno atascada
3
Fuga de líquido de frenos
4
Pastillas de freno sobrecalentadas
Frenar en las bajadas genera muchísimo calor; los conductores con experiencia en montaña cambian a una marcha más corta para que el motor reduzca la velocidad del coche y así cuidar las pastillas de freno.
1
Holgura de las válvulas
2
Ajuste del régimen de ralentí
3
Precisión en la sincronización del encendido
4
Proporción de la mezcla de combustible
El ángulo de retardo mide cuánto tiempo permanecen cerrados los contactos de encendido por cada ciclo del motor; en los motores antiguos, anteriores a la era electrónica, había que ajustarlo en cada revisión.
1
El sonido del metal al chirriar
2
Pedal de freno blando
3
El coche se desvía hacia la izquierda
4
Vibraciones en el volante
Un rotor deformado se tambalea al girar y transmite una vibración rítmica y pulsante que se nota directamente en el pedal de freno y en el volante; los mecánicos suelen notarlo incluso antes de echar un vistazo.
1
La conexión de la transmisión está dañada
2
Se ha roto el eje de transmisión
3
El colector de escape está agrietado
4
Se ha roto el soporte del motor
La placa flexible une el motor al convertidor de par de una transmisión automática; si se agrieta, se oye un fuerte traqueteo metálico cuyo tono cambia al cambiar de marcha.
1
Filtro de la cabina obstruido
2
Núcleo del calefactor averiado
3
Compuerta de mezcla defectuosa
4
Nivel bajo de líquido refrigerante
Cuando hay poco líquido refrigerante, el núcleo del calefactor solo recibe suficiente líquido caliente a altas revoluciones, cuando la bomba gira más rápido; rellenar el líquido refrigerante suele solucionar esto al instante.
1
Solenoide de la transmisión
2
Cable de la articulación de la palanca de cambios
3
Convertidor de par
4
Junta del cárter de la transmisión
Los solenoides de la caja de cambios son unas pequeñas válvulas electrónicas que controlan el flujo de líquido entre los engranajes; cuando uno se atasca o falla, la caja de cambios se atasca o patina de forma notable.
1
Líquido de transmisión de baja viscosidad
2
Soportes del motor desgastados
3
Funda del eje rota
4
Soporte del tubo de escape suelto
Los soportes del motor son unas almohadillas de goma que mantienen el motor estable; cuando se desgastan, el motor da una sacudida cuando cambia el sentido del par, lo que provoca ese ruido tan alarmante.
1
Prueba con el hidrómetro
2
Prueba de carga
3
Prueba de conductancia
4
Comprobación de tensión
Una prueba de carga somete a la batería a un gran consumo eléctrico mientras se mide el voltaje; una celda agotada hace que el voltaje caiga en picado al instante, algo que no se detecta con solo una lectura básica del medidor.
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